Skuter (a raczej motorek) elektryczny

(możesz kliknąć na zdjęciu i oglądnąć w powiększeniu)

Kupiłem go w 2005 roku, ale mi się nie podobał wygląd (poza tym to chińska produkcja, więc straszna tandeta). No więc zabrałem się w zimie za przerabianie. Zajęło mi to dwa miesiące i skończyło się tym, że praktycznie musiałem go zbudować od nowa :-)))

Na tym motorku dojeżdżałem sobie do pracy i trwało to znacznie krócej niż samochodem (można przejechać przez Rynek zamknięty dla samochodów). Brakowało nieco mocniejszego silnika, biegów i ogniwa paliwowego zamiast akumulatorów...

Tak wyglądał oryginalny...

...a tak wygląda po moich przeróbkach :-)))

Zanim zbudowałem moją obecną łódeczkę, udało mi się (w dość pomysłowy zresztą sposób) dorobić żagiel do pontonu. Ta konstrukcja wzbudzała wielkie zainteresowanie na plaży w Jastrzębiej Górze, jednak całe to ustrojstwo pływało przeciętnie - było bardzo "tępe" na wiatr i o jakimś poważniejszym halsowaniu nie było mowy. Tym niemniej, pomysł ciekawy :-)))

Tak wyglądał drugi wiatrak jaki zbudowałem u rodziców w ogrodzie ich domku weekendowego. Zasilał lampę widoczną na zdjęciu na samej górze strony. Chyba nieco za bardzo skomplikowałem konstrukcję (u góry przekładnia kątowa, wał w środku masztu, prądnica i redukcja pasowa na dole), bo całość się dość "tłukła" doprowadzając do szału sąsiadkę. Odetchnęła z ulgą, jak kiedyś przy silniejszym wietrze ukręcił się wał...

To jest specjalny wózek jaki zbudowałem do wożenia rzeczy na plażę. Ze względu na dość trudne warunki eksploatacyjne, konstrukcję wykonałem ze spawanego aluminium malowanego proszkowo i użyłem wyłącznie nierdzewnych śrub. Całość jest lekka, mocna i wygląda bardzo estetycznie. Jest łatwo rozkładalny (bez trudu mieści się w bagażniku samochodu). Myślę, że wytrzyma długie lata bez awarii, a sam pomysł budowy uważam za doskonały, bo urządzenie sprawdziło się "bez pudła".

Bardzo lubię lody. Problem w tym, że to co można dostać w sklepach spożywczych, nie nadaje się - moim zdaniem - do spożycia. Zawiera wprawdzie w swoim składzie różne egzotyczne składniki (a to mąkę chleba świętojańskiego, a to gumę arabską, a to E375, E412, E738 lub inne temu podobne :-))), nie zawiera jednak mleka, śmietanki i jajek! Cóż, takie są przepisy i takie są podobno oczekiwania przeciętnego klienta. Ja do klientów przeciętnych widać nie należę i dlatego musiałem sam zrobić maszynkę do produkcji lodów, aby jeść takie lody jak lubię.

Podstawę konstrukcji stanowi puszka po orzeszkach i fragmenty zepsutego magnetowidu. Po wlaniu masy do środka i zamknięciu, podłącza się kabelek od zasilacza i maszynkę wstawia do zamrażarki. Tam sobie to ustrojstwo cichutko pracuje i po ok. 2 godzinach lody są już gotowe.

Konstrukcja się wprawdzie sprawdziła, ale po jakimś czasie kupiłem maszynkę do lodów "fabryczną" i ta moja powędrowała do piwnicy na półkę... 

A oto moja ostatnia konstrukcja :-))) z roku 2006, czyli ELEKTROWER
(nazwę wymyślił kolega) 

Jest to motocykl (motorower) elektryczny na kołach 26 cali, z amortyzowanym przodem i tyłem (wahacz)

Waga: ok. 30 kg (w tym akumulatory 13,6 kg)

Rama: całkowicie mojego projektu (spawane rurki aluminiowe), malowana proszkowo na czarny mat oraz osłony z maty szklanej z żywicą epoksydową

Silnik: elektryczny, 350W, 36V

Akumulatory: żelowe, 3 x 12V 12Ah

Biegi: trzybiegowa, wewnętrzna (bębnowa) przerzutka Shimano Nexus, zmiana biegów lewą nogą

Hamulce: tarczowe przód i tył 

Światła: przód, tył, stop, migacze

Wskaźniki: prędkościomierz Trelock FC700, wskaźnik naładowania akumulatorów, chwilowego zużycia prądu, migaczy, zasilania, ładowania

Dane eksploatacyjne:

V max: 32km/h (bieg I -18km/h, bieg II -25km/h)

Zasięg: 15-20km w zależności od techniki jazdy i warunków drogowych

Czas ładowania: 4-6h

Uwagi eksploatacyjne: Jazda jest przyjemna, elastyczna, biegi chodzą dobrze, choć "jedynka" przydaje się tylko przy ostrych podjazdach (normalnie ruszam z "dwójki"), resorowanie twarde ale wystarczające. Waga pojazdu nieco za duża, ale prawie połowa to ciężar akumulatorów. Trochę za mały zasięg, ale ten nieco się poprawi po zastosowaniu akumulatorów 14Ah 12V obecnie już dostępnych. W przyszłości może uda mi się dostać i zamontować bardziej wydajne źródło prądu (akumulatory?, ogniwo paliwowe?). W każdym razie konstrukcja dość ciekawa (wzbudza naprawdę spore zainteresowanie), ekologiczna i nowatorska i co najważniejsze dość niezawodna, bo jedyne awarie jakie "zaliczyłem" to spadanie łańcucha (to już przeszłość, bo dorobiłem napinacz i problem zniknął). Pojazd nie wymaga jazdy w kasku ani rejestracji (jedynie OC 41zł/rok- stawka PZU przy moich zniżkach), bo traktowany jest jako wolnobieżny. Eksploatacja jest naprawdę tania (koszt wymiany akumulatorów to 150zł a przejechałem już 1300 km i te akumulatory na razie są jeszcze niezłe). Koszty samego prądu można pominąć, bo przy obecnych cenach za 1KWh, przejechanie 1 km moim pojazdem kosztuje 1 grosz!!!

Tutaj możesz zapoznać się z  moimi uwagami na temat:

1) Jak zmniejszyć straty energii w naszych pojazdach?

2) Jak obliczyć użyteczność pojazdu elektrycznego?

widok ogólny

widok ogólny

widok ogólny

silnik i przekładnia

tylne koło

A nad czym teraz pracuję? 

Hmm... na razie nie będę jeszcze ujawniał szczegółów, ale to będzie bardzo ciekawa konstrukcja (o ile oczywiście wyjdzie mi tak, jak planuję). Niestety, ja należę do osób, które nie lubią jak im się "zagląda przez ramię" w czasie pracy  i dlatego proszę o cierpliwość. Za jakiś czas "cos" się tu pojawi... :-)))

(oczywiście musisz wyciąć fragment adresu- ochrona antyspamowa)

mowaltos@(wytnij_to)cyf-kr.edu.pl